Фанера ФСФ ламінована кольоровою плівкою
Фанера ФСФ ламінована, підвищеної вологостійкості, покрита плівкою, склеєна фенолформальдегідною смолою, атмосферостійка.
Ламінована фанера підвищеної вологостійкості — це високоякісна березова фанера ФСФ, покрита спеціальним матеріалом – папером, просоченим смолами, яка в процесі виробництва набуває властивості захисної плівки. Проводиться з гладкою і сітчастою поверхнею. Торці фанери захищені водно-дисперсійної акриловою фарбою. Фанера Широко застосовується в будівельній індустрії та при виробництві транспортних засобів. Легко піддається обробці і швидко монтується.
Фанера ФСФ водостійка, товщиною 18, 21 мм знайшла широке застосування в монолітно-каркасному будівництві, для опалубки, при пристрої фундаментів, перекриттів, колон, стін, при облицюванні і обшивки будівель, при ремонті будівельної опалубки, як елементи даху, а також при будівництві мостів і тунелів. На відміну від шліфованої фанери, ламінована фанера відмінно витримує взаємодія з бетоном, тому вона широко використовується для опалубних робіт. Плівка надійно захищає поверхню від впливу вологи і агресивних середовищ, що дозволяє протистояти стиранню. Для запобігання розбухання торців плит, їх обробляють водостійкою акриловою фарбою. Таким чином, опалубка з фанери може використовуватися багаторазово, під відкритим небом, в будь-який час року, практично в будь-яких виробничих умовах.
Як правило, в транспортному машинобудуванні потрібна ламінована фанера, але гладкі листи ковзають і з-за цього не завжди підходять для настилу підлоги в транспортних засобах, морських контейнерах та інших плавзасобах. Спеціально для вирішення подібних завдань існує фанера, покрита сітчастої плівкою. Вона має такі ж технічні характеристики як і фанера, покрита еластичною плівкою, але відрізняється хорошим зчепленням.
При влаштуванні підлог і паркету ламінована сітчаста фанера ФСФ використовується як ядро тришарового паркету і в якості підстави двошарового паркету.
Ламінована сітчаста фанера застосовується в транспортному машинобудуванні, вагоно – та суднобудуванні. Висока міцність, стійкість до впливу навколишнього середовища, зносостійкість і при цьому низький вага матеріалу дозволяють використовувати його при виробництві кузовів, підлог, дверей вантажних автомобілів, трейлерів, торгових причепів, контейнерів, автофургонів, тролейбусів, автобусів, вагонів
Матеріал:
Сортований шпон берези, проклеєний водостійким (ФСФ) клеєм, фенолформальдегидная плівка 120г/м2
Покриття:
Обидві сторони фанери покриті фенолформальдегідної плівкою темно-коричневого кольору. З одного боку гладка, з іншого шорстка повехності (сітка).
Характеристика:
Висока міцність, добра стійкість до попадання вологи, гігієнічність, стійкість до хімікатів, перешкода ковзання на поверхні.
Ламінована фанера підвищеної вологостійкості — це високоякісна березова фанера ФСФ, покрита спеціальним матеріалом – папером, просоченим смолами, яка в процесі виробництва набуває властивості захисної плівки. Проводиться з гладкою і сітчастою поверхнею. Торці фанери захищені водно-дисперсійної акриловою фарбою. Фанера Широко застосовується в будівельній індустрії та при виробництві транспортних засобів. Легко піддається обробці і швидко монтується.
Фанера ФСФ водостійка, товщиною 18, 21 мм знайшла широке застосування в монолітно-каркасному будівництві, для опалубки, при пристрої фундаментів, перекриттів, колон, стін, при облицюванні і обшивки будівель, при ремонті будівельної опалубки, як елементи даху, а також при будівництві мостів і тунелів. На відміну від шліфованої фанери, ламінована фанера відмінно витримує взаємодія з бетоном, тому вона широко використовується для опалубних робіт. Плівка надійно захищає поверхню від впливу вологи і агресивних середовищ, що дозволяє протистояти стиранню. Для запобігання розбухання торців плит, їх обробляють водостійкою акриловою фарбою. Таким чином, опалубка з фанери може використовуватися багаторазово, під відкритим небом, в будь-який час року, практично в будь-яких виробничих умовах.
Як правило, в транспортному машинобудуванні потрібна ламінована фанера, але гладкі листи ковзають і з-за цього не завжди підходять для настилу підлоги в транспортних засобах, морських контейнерах та інших плавзасобах. Спеціально для вирішення подібних завдань існує фанера, покрита сітчастої плівкою. Вона має такі ж технічні характеристики як і фанера, покрита еластичною плівкою, але відрізняється хорошим зчепленням.
При влаштуванні підлог і паркету ламінована сітчаста фанера ФСФ використовується як ядро тришарового паркету і в якості підстави двошарового паркету.
Ламінована сітчаста фанера застосовується в транспортному машинобудуванні, вагоно – та суднобудуванні. Висока міцність, стійкість до впливу навколишнього середовища, зносостійкість і при цьому низький вага матеріалу дозволяють використовувати його при виробництві кузовів, підлог, дверей вантажних автомобілів, трейлерів, торгових причепів, контейнерів, автофургонів, тролейбусів, автобусів, вагонів
Матеріал:
Сортований шпон берези, проклеєний водостійким (ФСФ) клеєм, фенолформальдегидная плівка 120г/м2
Покриття:
Обидві сторони фанери покриті фенолформальдегідної плівкою темно-коричневого кольору. З одного боку гладка, з іншого шорстка повехності (сітка).
Характеристика:
Висока міцність, добра стійкість до попадання вологи, гігієнічність, стійкість до хімікатів, перешкода ковзання на поверхні.
